Besichtigungsmarathon

Donnerstag, 19. Mai 2016. Scarborough Marina. Erste Bootsbesichtigung mit David

Um 11 Uhr steht David auf der Matte. Der Flieger von Hobart nach Brisbane war überpünktlich und so ist er schon ein paar Minuten eher da, als wir ihn erwartet haben, so dass ich gar nicht mehr dazu komme, mich in ein „stylisches“ Verkaufsgewand zu werfen, sofern ich so etwas überhaupt an Bord habe. Ich bin noch im Arbeitsdress, denn wir haben natürlich vorher etwas geputzt und ich bin noch gar nicht dazu gekommen, mich umzuziehen. Das Interesse von David am Boot ist groß, denn er und seine Frau suchen schon seit längerem genau nach diesem Modell und jetzt ist die Gipsy die einzige SO 43 DS, die seit einem Jahr auf dem australischen Markt angeboten wird. Ich glaube, wir sind uns gegenseitig sehr sympathisch und ich könnte mir David gut als neuen Eigner vorstellen, auch wenn es mir grundsätzlich nach wie vor extrem schwer fällt, mich von diesem Teil meines Lebens zu verabschieden.

Weil das Schiff noch nicht importiert ist, dürfen wir noch keinen Vertrag abschließen. Auch gegenüber den beiden Interessenten, die als erste angerufen hatten, fände ich es unfair, das Boot hier und heute zu verkaufen, wo doch schon Besichtigungstermine mit Chris aus Melbourne (Freitag) und Norm aus Mooloolaba (Sonntag) ausgemacht sind. Nach welchem Modus und an wen das Boot letztlich verkauft wird, wenn alle Drei bereit sind, den gewünschten Preis zu bezahlen, wissen wir im Augenblick selber noch nicht.

Am Nachmittag erhalten wir die Aufforderung vom Zoll, zunächst einmal 80 Dollar zu bezahlen, bevor der nächste Schritt im Import-Prozess in Angriff genommen werden kann. Zwei Alternativen für die Zahlung: Erstens: 40 km bis nach Brisbane fahren und die 80 Dollar bar im Zoll an der Kasse bezahlen. Zweitens: Ein Word-Formular mit den Kreditkartendaten ausfüllen, ausdrucken, unterschreiben, einscannen und zurückschicken. Klar, dass ich mich dafür entscheide, zumal das auch alles geht, ohne tatsächlich Papier zu drucken. Per Telefon kann ich die Daten aber nicht durchgeben und so gleich die Zahlung erledigen. Ein paar Stunden später kommt die Bestätigung, dass das Geld eingegangen ist. Nun darf ich in der Agrikulturbehörde anrufen, um einen Inspektionstermin mit einem Surveyor der Behörde zu vereinbaren. Aber der Surveyor hat schon Dienstschluss. Man wird mich morgen früh zurückrufen.

 

Freitag, 20. Mai 2016. Scarborough Marina. Zweite Bootsbesichtigung mit Maria und Chris

Weil die Flüge in der Früh zu teuer sind, kommen Maria und Chris erst am Nachmittag mit dem Flieger aus Melbourne. Deshalb haben wir am Vormittag Zeit, das Boot noch etwas zu putzen und kleinere Dinge zu erledigen. Gleich um 8 Uhr bekommen wir einen Anruf von Tracy, einer Mitarbeiterin der Agrikulturbehörde, die uns mitteilt, dass eine weitere Inspektion (der „Termitenjäger“) nicht nötig sei, weil wir die ja schon bei unserer Einreise erledigt hatten. Wir freuen uns natürlich darüber, sind aber über die komplizierten Prozessschleifen dieses Staatsapparates mal wieder amüsiert bis verärgert. Denn das hätten sie ja auch schon vor einer Woche wissen können, dass wir die Prozedur schon hinter uns haben (wir hatten es eh gesagt, aber man hat uns nicht geglaubt). Außerdem hätten wir uns dann den Quatsch mit der Überweisung der 80 Dollar sparen können, denn die kriege ich nun zurück überwiesen (aufs Kreditkartenkonto. Die Bearbeitungsgebühren von Visa für die zwei Buchungen zahle ich dann selbstverständlich selbst). Also noch mal zum Mitschreiben: Man zahlt 80 Dollar, um einen Termin vereinbaren zu dürfen, den man dann gar nicht braucht. Die Dollars kriegt man anschließend zurück. Das nenne ich Effizienz.

Das kriege ich alles schriftlich per email mit Anhängen, die den Vorgang systemisch bestätigen. Jetzt sollte man doch meinen, dass der nächste Schritt auch gleich per System erfolgt, nämlich die Rechnung für Zoll und Steuern, also der große Betrag, den wir berappen müssen. Das könnte doch wohl vom Computer versendet werden. Aber nichts passiert. Also frage ich mal an per mail, ganz höflich: „Ich bin der Meinung, dass wir jetzt mit allem durch sind. Dürfte ich darum bitten, nun die Rechnung zu bekommen?“ Jedenfalls so in der Art. Als erstes kommt wieder eine automatische Antwort nach dem Motto: „Wir haben so viel zu tun, rechnen sie mal lieber nicht mit einer schnellen Antwort“. Der Tonalität nach klingt es so, als solle man am besten mit gar keiner Antwort rechnen. Aber schon nach 5 Stunden ist sie dann doch da, allerdings nicht sehr aussagekräftig. Die Sache sei „on hold“. Wenn es so weit sei, würde ich schon benachrichtigt. Tatsächlich von einer Person namentlich unterschrieben. In der Zeit hätte dieser Mensch eigentlich auch gleich die Rechnung schicken können.

Maria und Chris kommen um 1615 an. Sie besichtigen, fragen, sind angetan. Wir finden die beiden nett und könnten uns auch bei ihnen vorstellen, dass sie die Gipsy übernehmen. Wir kommen ins plaudern und holen dann eine Flasche Wein raus plus ein paar Käsesnacks. Sundowner, halt! Um 19 Uhr machen sich die beiden auf den Weg, weil sie noch ein Hotel suchen müssen. Ihr Rückflug geht erst morgen Nachmittag und deshalb wollen sie am Vormittag gern noch einmal für eine detailliertere Besichtigung des Bootes wiederkommen und alles bei ordentlichem Tageslicht anschauen. Aufgefallen ist mir auch heute wieder, genau schon, wie gestern bei David, dass gleich zu Beginn der Fotoapparat ausgepackt, dann aber kaum Bilder gemacht wurden.

In der Zwischenzeit haben übrigens zwei weitere Interessenten angerufen, die Termine vereinbaren wollten, von denen ich aber abgeraten habe. Falls sich aus den drei Besichtigungen also kein Vertrag ergeben sollte, haben wir noch zwei potentielle Käufer in der Pipeline, die sich über einen Anruf zumindest freuen würden. Ach ja, auch ein Makler hat sich gemeldet mit dem Vorschlag, uns beim Verkauf zu helfen. Leider war ich gerade unter Zeitdruck, weil die ersten Gäste vor der Tür standen, so dass ich das Gespräch schnell beenden musste. Sonst wäre es interessant gewesen, einmal rauszufinden, wie weit man so einen Makler von seiner 10-Prozent-Forderung hätte herunterhandeln können.

Mittags wandern wir nach Redcliffe zum Lunch. Uriges Lokal und schöne Atmosphäre.

 

Samstag, 21. Mai 2016. Scarborough Marina. Chris und Maria kommen noch einmal für einen zweiten Besuch

Wie verabredet, kommen Maria und Chris um 1030 zu einem zweiten Besuch und bringen gleich einen Kuchen mit. Sie haben in der Zwischenzeit mit Freunden telefoniert (die ebenfalls Boote besitzen und die Bilder auf unserer homepage angeschaut haben), um sich Tips zu holen, auf was sie noch besonders achten sollten. Die Segel wollen sie anschauen. Klar, gar kein Problem. Der Wind ist nicht so stark, dass wir nicht alle Tücher ausrollen könnten. Der Zustand von Groß, Genua und Kutterfock ist besser, als Chris erwartet hatte. Der Motor ist noch wichtig. Springt natürlich sofort an und läuft ruhig.

Anschließend setzen wir uns zu Kaffee und Kuchen ins Cockpit und plaudern über unsere Reise, gebrauchte Boote generell, und natürlich über unseres. Die beiden bekunden, großes Interesse zu haben. Da wir nun schon zwei ernsthaft interessierte, potentielle Handelspartner haben, drängt sich die Frage auf, an wen wir schließlich verkaufen. Ich habe natürlich auch schon daran gedacht, aber selbst Chris erwähnt von sich aus, dass es am fairsten für alle Beteiligten ist, jeden ein Gebot abgeben zu lassen. Das höchste gewinnt. Wahrscheinlich wird es am Ende darauf hinauslaufen.

Nachdem sich die Beiden um Halb eins verabschiedet haben, gehen wir zu Fuß zum Supermarkt nach Sacarborough, um uns mit frischem Obst einzudecken. Anschließend drehen wir noch eine Runde über alle Stege der Marina und kommen dabei mit einigen der Bootseigner, die auf ihren Schiffen leben, ins Gespräch.

Niedrigwasser im Marinagelände

 

Sonntag, 22. Mai 2016. Scarborough Marina. Dritte Bootsbesichtigung mit Norm und Bronnie. Und dann noch eine vierte mit Doris und Bodo, die aber nicht dem Verkauf dient.

Sie kommen früher als vereinbart, kündigen das aber zuvor per Telefon an. Christine ist noch unterwegs auf dem Markt in Redcliffe, so dass ich die dritte Besichtigung der Gipsy bereits um 9 Uhr allein mit den Interessenten beginne. Diese beiden kommen aus Queensland und mussten nur eine Stunde mit dem Auto anreisen. Frau und Mann sind sehr angetan (wie könnte es anders sein) und nun haben wir, als Norm und Bronnie um Halb elf das Boot verlassen, tatsächlich drei Interessenten, die wir nach mündlicher Vorankündigung per email einladen, bis Dienstagabend ein Gebot abzugeben. Wir sind sehr gespannt auf das Ergebnis und stellen uns vor, welche Diskussionen wohl jetzt innerhalb der bietenden Paare stattfinden.

Um 14 Uhr erwarten wir Doris und Bodo, die uns auf dem Weg zum Flughafen, von wo sie heute ihren ersten Heimatbesuch seit ihrer Auswanderung starten, einen Besuch abstatten. Als wir vor ein paar Wochen für einige Tage bei ihnen in Noosa waren, hatten wir noch davon gesprochen, mit dem Boot in ihre Nähe zu kommen und sie eingeladen, eine Zeit mit uns zu segeln und an Bord zu verbringen. Nun ist alles ganz schnell ganz anders gekommen und höchste Zeit für die beiden, sich das Boot anzuschauen, so lange es noch unseres ist. Denn nun ist absehbar, dass das nicht mehr so lange der Fall sein wird.

Wir freuen uns jedenfalls sehr über das Wiedersehen und genießen das Zusammensein beim Lunch und später Kaffee und Kuchen im Cockpit. Wie oft haben wir mit Freunden hier gesessen, schöne Stunden erlebt und unbeschreibliche Ausblicke dabei gehabt. Zumindest mir wird jetzt permanent bewusst, dass das alles ein nicht mehr allzu weit entferntes Ablaufdatum hat.

Am Abend meldet sich ein weiterer Interessent per email, den ich gleich anrufe. Ein Paar aus Cairns, das auf den Ruhestand zusteuert und das Landleben gegen ein Bootsleben tauschen möchte. Die Idee ist, zunächst Australien zu umrunden. Allerdings keine Segelerfahrung und erst muss noch ein Anwesen verkauft werden. Oder getauscht. Gegen ein Boot. So kämen wir eventuell zu einem Haus in Queensland. Wollen wir aber nicht. Selbst wenn das die einzigen Interessenten bisher wären, schiene uns das zu kompliziert.

Unsere Verkaufshomepage hatte bisher übrigens 460 Besucher, von denen 159 aus Australien kommen, 124 aus Deutschland, 46 aus den USA, 36 aus Österreich, 31 aus Kanada, 19 aus der Schweiz und 11 aus China.

Wiedersehen mit Doris und Bodo, diesmal bei uns an Bord

Kleiner Verdauungsspaziergang in Scarborough

Einmal um die halbe Welt

Gedanken von Christine zum Ende eines großen Erlebnisses:

Wenn ich vor 6 Jahren in Emden geahnt hätte, was alles auf mich zukommt: Wäre ich aufgesprungen oder nicht?

Ich weiß es, ehrlich gesagt, bis jetzt nicht. Was ich weiß, ist, dass mich diese Ambivalenz zum Segeln bis Brisbane begleitet hat.

Aus heutiger Sicht bin ich einfach nur glücklich und zufrieden, dass wir diese Segelreise gesund und ohne Katastrophen hier beenden können. Ich hätte Ronald natürlich eine „toughere“ Segelpartnerin gewünscht und ich glaube, er hat immer ein wenig gehofft, dass sich diese Segelleidenschaft bei mir doch noch einstellt. Dem war und ist aber leider nicht so. Bei mir ist es eher die Reiseleidenschaft, die mich angetrieben hat. Die Seekrankheit hat mir viele Stunden zu schaffen gemacht und bei Wellen über 4 Meter Höhe und Kreuzseen, oder wie diese verflixten Dinger heißen, war ich sowieso der Meinung, dass ich auf dem Schiff nichts verloren habe.

Dann kamen aber wieder diese wunderbaren Begegnungen mit Menschen und Kulturen, die mir fremd waren und die die Reise zu einer Traumreise werden ließen. Die Abschiede von Inseln, Orten, Ankerplätzen und Personen sind mir zum Teil sehr schwer gefallen und diese Erinnerungen werden immer in meinem Herzen bleiben.

Ich bin froh, dass wir nun zusammen diese Weltumsegelung, die nur eine Halbe wurde, beenden und gemeinsam in die Zukunft wandern werden. Ganz besonders würde ich mir wünschen, dass die Menschen, die ihre Heimat verlieren oder verlassen müssen, mit dieser Herzlichkeit begrüßt werden, wie wir sie fast überall erleben durften. Es tut einfach gut, mit einem Lächeln empfangen zu werden, auch wenn man die Sprache nicht versteht.

Nun sage ich noch allen ein herzliches Dankeschön, die „mit uns gereist“ sind und uns auf der Gipsy „begleitet“ haben, auch wenn es nur virtuell war.

Unseren Segelfreunden auf den Ozeanen wünsche ich weiterhin alles, alles Gute! Ihr seid meine Helden!

Ein ganz besonderer Dank geht an meine Schwester Irmgard und Ronalds Bruder Klaus, die uns den Rücken frei gehalten haben von all den Dingen, die zu Hause erledigt werden müssen und von See aus nicht gerade einfach zu managen sind. Es macht vieles einfacher! Das Wiedersehen mit der Familie und Freunden war jedes Mal ein Highlight und ich danke allen dafür, dass sie uns wieder aufgenommen haben, so, als wenn wir nie weg gewesen wären.

Jede Begegnung die Deine Seele berührt, hinterlässt eine Spur.... (Quelle unbekannt)

Christine

Die Post geht ab

Dienstag, 17. Mai 2016. Scarborough Marina. Noch einige Arbeiten an der Verkaufswerbung. Radtour zur Redcliffe Jetty

Den Vormittag verbringe ich am PC, um die Verkaufswerbung auszubauen bzw. zu optimieren. Die links auf einer der Verkaufsplattformen lassen sich nicht korrekt darstellen, weil die Seitenformatierung automatisch nach einem Punkt eine Leerstelle schreibt und danach einen Großbuchstaben. Mit einem Kopieren in den Browser kommt man also nicht auf unsere eigene Verkaufsseite. Also muss noch ein Erklärungstext hinzu. Außerdem poste ich im Forum von Trans Ocean ein Bild, kurzen Text und den link.

Mittags sind wir auf drei australischen Verkaufsbörsen (boatsales, boatsonline und yachthub) online und können ab jetzt verfolgen, wie viele Zugriffe, gleich potentielle Interessenten, es für unsere Inserate gibt. Ganz klasse ist, dass wir auf unserer eigenen Seite ebenfalls verfolgen können, wie die Zahl der Besucher wächst. Und dort können wir neben vielen weiteren Details sogar sehen, über welche links sie auf unsere Seite kommen und aus welchem Land sie auf die Seiten zugreifen. Jetzt wäre noch eine Statistik hilfreich, die angeben würde, wie viele tausend Zugriffe man im Mittel braucht, bis ein Boot verkauft ist. Dann könnten wir die nächsten Wochen und Monate noch genauer planen. Aber wir wollen ja nicht unverschämt sein.

Am Nachmittag radeln wir nach Redcliffe, bummeln dort etwas durch die Gastronomie- und Shopping-Meile im Umfeld der Jetty und Strand-Sichtweite herum, trinken einen Cappuccino und strampeln dann zurück. Am Abend haben wir wieder einen tollen Sonnenuntergang.

 

Mittwoch, 18. Mai 2016. Scarborough Marina. Erste Interessenten melden sich.

Die erste Aktion nach dem Aufstehen besteht darin, mich nacheinander in die vier Verkaufs-websites einzuloggen und die Zugriffe zu checken. Scheint zu funktionieren. Wie es aussieht, sind bereits mehrere Hundert Besucher der australischen Verkaufsbörsen durch unsere Inserate gewandert. Am Interessantesten ist aber der Wert der Direktzugriffe auf unsere eigene Verkaufsseite „Sun Odyssey 43 DS for Sale“. Direktzugriffe sind manuelle Eingaben der url in den Browser, im Gegensatz zu den Verlinkungen, über die z.B. die Leser dieses Blogs gelangen, wenn sie die links im letzten posting anklicken. Und die url der Seite können nur diejenigen kennen, die diese auf den Verkaufsbörsen gelesen haben. Hierbei wird es sich ja wohl überwiegend um Leute handeln, die ein Boot kaufen wollen. Meistens wird auch angezeigt, aus welchem Land und welcher Stadt die Zugriffe erfolgen. Sind jedenfalls viele Australier, aber auch Amerikaner, Kanadier und Neuseeländer dabei.

Um 0940 klingelt das Telefon und der erste Interessent ruft an. Ein Australier aus Victoria. Er hat alles, was ich da formuliert und bebildert hatte, gelesen und gesehen und stellt gute Fragen. Er will das Schiff besichtigen, aber einen Termin haben wir noch nicht gemacht. Während des Telefonats hupt es ein paar Mal im iPhone. Nach dem Gespräch lese ich eine SMS, dass ich einen weiteren Interessenten anrufen soll. Auch der ist ganz angetan von der Präsentation unserer Gipsy und wir vereinbaren einen Termin in den nächsten Tagen.

So schnell hatten wir mit Reaktionen gar nicht gerechnet. Leicht euphorisch (ja, tatsächlich ist das so. Obwohl Christine ja eigentlich das Boot verkaufen will und ich eher nicht, ist es nun doch so, dass, wenn die Entscheidung einmal gefallen ist, auch was voran gehen soll) spazieren wir nach Scarborough und trinken dort in einem netten Café mit Blick auf die Moreton Bay einen Cappuccino. Eine attraktive ältere Dame (wenn man das in meinem Alter schreibt, geht es um eine Lady Ende 70) lädt uns ein, bei ihr am Tisch Platz zu nehmen, weil es der einzige mit den bequemen Gartenstühlen mit Polsterauflage ist. Wir unterhalten uns prima und sind erstaunt, wie viel sie über den Schwarzwald und das restliche Europa weiß, denn sie ist schon sechs Mal für längere Zeit dort gewesen. Dann schlendern wir weiter zur Post mit ein paar Gratulationskarten im Gepäck.

Aber nicht nur diese Post geht ab, sondern auch bei unseren Verkaufsbemühungen geht was weiter. Am Nachmittag ruft ein Interessent aus Tasmanien an, der schon seit einiger Zeit nach genau diesem Bootstyp sucht. Als ich erzähle, dass es bereits einen Besichtigungstermin mit einem anderen Aspiranten gibt, äußert er die Überlegung, noch vor diesem bei uns aufzukreuzen. Eine Stunde später hat er die Flüge gebucht. Termin: Morgen.

Der Zoll ist säumig damit, uns den angekündigten Fragebogen zu schicken. Nachfrage per email. Es kommt eine Standardantwort, sinngemäß: Alle Zollmitarbeiter sind gerade sehr beschäftigt. Emails werden deshalb zunächst mal nicht beantwortet. Na super! Es kommt doch eine Antwort, schon eine gute Stunde später. Ich beantworte die vier Fragen, unterschreibe, und schicke alles zurück. Damit müsste eigentlich Schritt 6 des neunstufigen Import-Prozesses erledigt sein.

Den ersten Interessenten an der Strippe. Eigentlich sollte ich ein fröhlicheres Gesicht machen

Den sehen wir während unseres Spaziergangs zur Post

Sun Odyssey 43 DS for Sale

 

http://www.sunodyssey43dsforsale.com

 

 

Pfingst-Sonntag, 15. Mai 2016. Viele Stunden am Computer und eine Radtour nach Woody-Point

Pfingst-Sonntag, zu englisch: Whitsunday. Zu den gleichnamigen Inseln (von Cook so getauft, weil er Pfingsten dort vorbei gesegelt ist) wollten wir jetzt eigentlich schon unterwegs sein. Zumindest war das noch der Plan vor 2 Wochen. Aber so schnell ändert sich die Welt. Jetzt hocke ich den ganzen Tag vorm Computer und beschäftige mich damit, eine homepage für den Verkauf zu basteln.

Wir haben uns nämlich entschlossen, das Schiff ohne Maklerhilfe zu verkaufen. Zumindest wollen wir das eine geraume Zeitlang versuchen. Wenn man unverschämte 10% vom Verkaufspreis für die Maklerleistung bezahlen muss, kann man für diese Tausender auch einige Stunden selbst arbeiten, zumal am Ende das Ergebnis möglicherweise auch noch besser ist. Einziger wirklicher Nachteil scheint mir zu sein, dass sehr viele Boote über Broker verkauft werden und die weltweit größte Verkaufsbörse im Internet nur für Makler zugänglich ist. Aber schließlich gibt es eine ganze Menge Alternativen dazu.

Meine Idee ist, eine eigene homepage speziell für den Verkauf zu erstellen, in dem sehr viel mehr Fotos vom Schiff zu sehen sein werden, als man sie in den einschlägigen Internet-Verkaufsbörsen für Yachten unterbringen kann, wo wir dann zusätzlich inserieren und dort den link auf unsere eigene Verkaufsseite posten wollen.

Während ich bei schönstem Wetter unter Deck sitze (wieder strahlend blauer Himmel und 25 Grad), fährt Christine am Vormittag zum Markt an der Redcliffe Jetty und kommt mit ein paar leckeren Sachen zurück. Am Nachmittag, so gegen Drei, radeln wir dann noch mal gemeinsam am Ufer der Moreton Bay entlang nach Woody Point, etwa 10 km one way. Auf dem kombinierten Fuß-/Radweg ist heute richtig was los. Um die Fußgänger müssen wir zumindest auf dem Hinweg regelrecht herumkurven. Zum Sundowner sind wir wieder zurück, schon deshalb, weil wir keine Beleuchtung am Rad haben.

Halbzeit in Woody Point. Christine hat noch gar nicht gemerkt, dass sie den Fahrradhelm verkehrt herum aufgesetzt hat.

 

Montag, 16. Mai 2016. Scarborough Marina. Unsere Verkaufswerbung für die Gipsy IIII beginnt. Die Seite http:///www.sunodyssey43dsforsale.com geht online

Ich arbeite weiter an der homepage, die detaillierte Informationen und 200 Fotos zu unserem Schiff enthalten wird, so dass sich Interessenten ein umfassendes Bild machen können, bevor sie zu einer Besichtigung anreisen. Alles wird ehrlich dargestellt, so dass es keine Überraschungen vor Ort geben sollte. Am Mittag bin ich so weit, dass ich fürs Erste zufrieden bin. Finetunen kann ich schließlich immer noch in den nächsten Wochen, denn so schnell verkauft sich ein Boot auch nicht.

In weiterer Folge suche ich nach den geeigneten Bootsbörsen für den australischen Markt im Internet. Auf zwei Seiten sind wir dann bis zum Abend vertreten, mit jeweils 15 bzw. 20 Bildern und etwas Text, sowie dem Link zu unserer eigenen Seite (link siehe oben in der Tagesüberschrift). Leider kann man den Hinweis auf die eigene homepage nur im Text unterbringen und das nur in nicht formatierter Form, so dass sich Interessenten die Mühe machen müssen, diese zu kopieren und in der Browserleiste einzufügen. Einfach anklicken geht also leider nicht. Ist hoffentlich nicht zu viel verlangt. Nun, wir werden sehen.

Wieder haben wir tolles Wetter mit strahlend blauem Himmel, das Christine für zwei kleine Ausflüge zu Fuß nutzt. In der Früh und am Abend ist es aber schon empfindlich frisch. Zum Sundowner müssen wir uns bereits einen Fleece-Pulli anziehen.

Bootspflege

Freitag, 13. Mai 2016. Scarborough Marina. Edelstahl- und Teakdeck-Pflege

Das Wetter ist traumhaft für die Arbeiten an Deck, die wir uns für heute vorgenommen haben. Keine Wolke am Himmel und Temperaturen um die 25 Grad. Wir sind den ganzen Tag damit beschäftigt, alle Edelstahlelemente wieder zum Glänzen zu bringen, die Backskisten auszuräumen und zu wischen und das Cockpit zu putzen und Teak zu schrubben. Weil wir gestern keine verlässliche Auskunft bekommen hatten, frage ich heute noch einmal an anderer Stelle beim Zoll per email nach. Ein paar Stunden später kommt die Bestätigung, dass wir jetzt offiziell das Boot zum Verkauf ausschreiben dürfen.

 

Samstag, 14. Mai 2016. Scarborough Marina. Vormittagsspaziergang zur Redcliffe Jetty, nachmittags Arbeit an der Verkaufswerbung

Wieder tolles Wetter. Ich stehe schon um 7 Uhr auf, um ein paar Fotos vom Heck mit dem schönen Sonnenaufgangslicht von Osten zu schießen. Nach dem Frühstück habe ich noch keine Lust, mich an den Computer zu setzen. Deshalb machen wir eine kleine Wanderung zur Redcliffe Jetty, meistens am Strand entlang, und trinken dann gemütlich Kaffee mit Blick auf die Moreton Bay und lesen dabei ein paar lokale Zeitungen.

Auf dem Rückweg kommen wir an einem neuen, 10-stöckigen Apartmenthaus direkt am Strand vorbei. Von den etwa 100 Wohnungen, alle mit Ocean-View, sind 20 noch nicht verkauft. Eine der Wohnungen kann man besichtigen. Wir fahren in den 5. Stock und schauen sie uns an. 126 qm plus 40 qm Terrasse, inclusive Einbauküche und einiger Einbauschränke. Kostet 760.000 Dollar, also etwa eine halbe Million Euro. Toller Blick auf Moreton Island. In Bregenz würde man für so eine Lage sicher das doppelte bezahlen.

Als wir nach den 10 km Fußmarsch wieder an Bord sind und zu Mittag gegessen haben (Melone mit Schafskäse), mache ich mich an den Administrationsjob. Zwischenzeitlich werden wir von den ehemaligen Mariposas (per email) und Anni Nads (live per Skype) über deren Erfahrungen mit dem Bootsverkauf in Australien versorgt. Zusammen mit den Erlebnissen der Hana Itis, die wir ja sehr zeitnah mitbekommen haben, werden uns diese Informationen hoffentlich bei unseren Verkaufsbemühungen helfen.

Schönes Licht, morgens um Sieben

Wohnung mit toller Aussicht aus dem 5. Stock. Die Chance zur Besichtigung lassen wir uns nicht entgehen. Nicht gerade eine billige Absteige, aber im Vergleich zu guten Lagen, sagen wir mal, am Bodensee, deutlich günstiger.

  

Aus der Dusche schaut man durchs Schlafzimmer auf den Ozean. Wenn man einen langen Hals hat, kann das sogar aus der Badewanne gelingen

Laurentia Gatorelli

Donnerstag, 12. Mai 2016. Scarborough Marina. Besuch im Hauptzollamt am Flughafen

Ein wunderschöner Tag beginnt für uns um 8 Uhr, nachdem wir in dieser Nacht wegen des späten Zubettgehens gestern Abend (bzw. heute Morgen) für unsere Verhältnisse relativ wenig Schlaf bekommen haben. Die Sonne scheint, beim Frühstück im Cockpit ist es noch relativ frisch, aber im Laufe des Tages werden es angenehme 26 Grad.

Nachdem wir alle Papiere, immerhin 2 A4-Ordner, und sicherheitshalber auch noch den Laptop eingepackt haben, machen wir uns auf die Fahrt zum Brisbane Flughafen, denn in dessen unmittelbarer Nähe befindet sich das Hauptzollamt, zu dem wir müssen, um die Einfuhrformalitäten zu beginnen. Das Gebäude ist hochmodern und für eine Regierungsinstitution ziemlich durchgestyled. Es gibt eine Tiefgarage mit automatischem Rolltor, in dem man als Besucher gratis parken kann. Nachdem man sich bei der Security angemeldet hat, muss man eine Nummer ziehen.

Wir können unser Glück kaum fassen, denn der Wartebereich ist leer und wir sind schon die nächsten, die drankommen. Laurentia Gatorelli (Name von der Redaktion geändert) ist die Zollbeamtin, die uns am Schalter bedient. Von ihr haben wir schon gehört, leider nicht so viel Gutes. Sie ist sehr freundlich zu uns, kennt sich aber trotz ihrer offenbar langen Dienstzugehörigkeit (man kann wohl davon ausgehen, dass Zollbeamte nicht erst mit Mitte 50 oder so rekrutiert werden) nicht besonders gut aus, wie wir in den zwei Stunden erfahren, die wir dort verbringen. So erwähnt sie z.B. einmal, dass ihr Kenntnisstand 15 Jahre alt sei (bezüglich der Frage, ob wir denn nun ab jetzt Verkaufswerbung betreiben dürften) und wir doch lieber die Zoll-Jungs fragen sollten, die uns einklariert haben. Gleich zu Beginn und in weiterer Folge noch zweimal, versucht sie uns zu überzeugen, dass es doch viel einfacher wäre, einen Zollagenten für den Job anzuheuern, weil die sich doch mit dem ganzen Papierkram perfekt auskennen würden. Ich sage frank und frei, dass wir das lieber selber machen und 600 Dollar sparen wollen. Die Dame ist erstaunt, dass die Burschen für das bisschen Administration so viel Geld kassieren. Letztlich geht es den Customs-Leuten offenbar nur darum, den Antragstellern nicht ihre Formulare und Zettel erläutern zu müssen, die nämlich alles andere als selbsterklärend sind und zwar insbesondere deshalb, weil Termini verwendet werden, die kein normaler Mensch je gehört hat. Für sein Boot muss man z.B. einen mehrstelligen Code in ein Feld schreiben. Es gibt unterschiedliche, je nachdem, ob es sich um eine Yacht, ein Fischereifahrzeug, ein Paddelboot, oder irgendeine andere Art von Wasserfahrzeug handelt. Nicht etwa, dass die Beamtin sagt, trag dort mal schnell XY ein. Nein, man wird zu einem Stapel weißer Ordner verwiesen. Dort solle man in Kapitel 89 nachschlagen und den richtigen Code raussuchen.

Zu Beginn der Prozedur kriegt man einen zwanzigseitigen Stapel Papier ausgehändigt und gesagt, den müsse man erst mal durcharbeiten, um alles zu verstehen und um die zwei Seiten Formular ausfüllen zu können. In den Papieren wird mehrfach auf Internetseiten verwiesen. Ich überfliege den ganzen Krempel und mache mich gleich an die Formulare, muss aber feststellen, dass ich bei den meisten Feldern nicht weiß, was eigentlich gefragt ist. Mal kurz nachschauen, weiter vorn in den zwanzig Seiten. Nein, was die Felder bedeuten, wird dort ohnehin nicht erläutert. Dafür müsste man wohl erst den „Online-Lehrgang“ machen (oder doch zum Customs-Agenten gehen und die besagten 600 berappen). Also mit den halb ausgefüllten Zetteln wieder zum counter, wo die Lady dann doch sehr willig ist, zu helfen. Das geht ein paar Mal so hin und her. Unter anderem kann man die Kosten, die für den Transport des Bootes vom letzten ausländischen Hafen bis nach Australien angefallen sind, vom zu versteuernden Bootswert, den der Surveyor ermittelt hat, abziehen. Das gelte es sorgfältig zu berechnen, sagt Laurentia, am besten führen wir erst mal wieder „nach Hause“, um das dort in Ruhe zu machen. Nix da, das machen wir gleich hier vor Ort. Ein paar Dollar für Seekarten, Seehandbücher, Sprit, Verpflegung, Erste Hilfe Ausrüstung und Liegeplatzkosten kann man abziehen. Da wir für nix Belege haben, setze ich jeweils moderate und nachvollziehbare Werte an, die dann auch akzeptiert werden. Das Honorar des Surveyors kann man ebenfalls subtrahieren.

Dann muss man sich ausweisen. Nicht, dass dafür etwa ein Reisepass reichen würde. Dokumente werden mit Punkten bewertet, auf 100 muss man kommen. Der Reisepass zählt 70, ein nicht australischer Führerschein 25, fehlen also noch 5. Kein Problem, schließlich habe ich auch noch einen Personalausweis, Kreditkarten und was weiß ich sonst noch alles dabei. Um 13 Uhr sind wir mit Madame Gatorelli fürs Erste durch. Aber der Prozess ist deswegen noch lange nicht abgeschlossen. Es werden noch folgen: Befragungen per email, eine besondere Ungezieferkontrolle (also noch mal ein Survey, wenn wir Pech haben mit Drogenhund) und was weiß ich nicht sonst noch alles. Der ganze Aufwand, damit der australische Staat ein paar Dollars einnimmt, denn was soll der Zirkus mit der speziellen „Pest Control“ in dem Moment, wo man sich entschließt, das Boot einzuführen. Als wenn irgendwelche Viecher, seien es Termiten oder sonstige Widerlinge, Australien in Abhängigkeit davon gefährden würden, ob ihr Wohnort (also z.B. unser Schiff) formell eingeführt ist oder nicht. Wenn das Boot nämlich ohnehin schon in Down Under an der Pier liegt, was bis zu drei Jahren gestattet wird, wenn man es nicht einführen oder verkaufen, sondern irgendwann innerhalb dieser Zeit das Land wieder verlassen würde.

Mittagessen und Kaffee im Kippa-Ring Shopping-Center, wo ich dann bei der Bank auch gleich meine pinkfarbene Debit-Card in Empfang nehmen kann. Später zum Sonnenuntergang drehen wir noch unsere Walkingrunde am Strand entlang.

   

Wieder um eine Erfahrung reicher. Besuch im großen Zollamt

Sieht man hier relativ häufig. Manche Radfahrer bestücken ihre Radhelme mit Kabelbindern, um sich vor Vogelattacken zu schützen.

Abschied von DML

Mittwoch, 11. Mai 2016. Scarborough Marina. Definitiver Australien Abschied von Marie-Luce und Didier

Nachdem uns der Surveyor seinen Report - in dem eigentlich nur die Dinge stehen, die wir ihm erzählt hatten (denn tatsächlich begutachtet hat er so gut wie gar nichts) - vorbeigebracht, und sein stattliches Honorar erhalten hat, fahren wir zum Einkaufen. Ist schon ein Luxus, dass wir uns einfach ins Auto setzen können und losdüsen. Im Zusammenhang mit dem Boot ist das doch immer noch ein ziemlich neues Erlebnis.

Am Nachmittag recherchiere ich einige Dinge für unser bevorstehendes Date beim Zoll, wo wir das Boot zum Import anmelden müssen, bevor wir die Verkaufsaktivitäten starten können. Es gibt ein paar Vorschriften, die zu beachten sind. Unter anderem betrifft das die Einfuhr von Kühlschränken, auch wenn sie als Teil eines anderen Ganzen (wie z.B. einer Yacht) importiert werden. FCKW-Gase als Kühlmittel sind z.B. nicht erlaubt. In bestimmten anderen Fällen braucht man Genehmigungen. Außerdem gibt es Ausnahmen. Ziemlich kompliziert. Dauert eine Weile, bis man die umfangreiche homepage der australischen Behörden gesichtet und verstanden hat. Was ich kapiere: Es gilt in Erfahrung zu bringen, welches Zeugs da in unserem Kühlschrank ständig komprimiert wird und anschließend für die Kälte sorgt. Ich habe zwar ein Manual von unserer Frigomatic Anlage, aber so oft ich die 17 Seiten auch durchlese: Über das verwendete Kühlmittel steht nichts drin. Nach fast zwei Stunden werde ich dann endlich fündig im Internet. R134a heißt der Stoff, oder auch Tetrafluorethan. Was man alles noch lernt, was man eigentlich gar nicht mehr wissen will ... Jedenfalls scheint es so zu sein, dass es damit kein Problem geben wird. Werden wir dann sehen.

Um 17 Uhr trinken wir den letzten Sundowner (einen schönen eiskalten Schampus) mit Marie-Luce und Didier, die Australien sehr bald und Scarborough noch bälder (:-)) verlassen werden, bei uns im Cockpit. Anschließend sitzen wir noch lange unter Deck, bis die vier Gänge des heutigen Christine-Menus (den ersten Gang nebst Sekt hat Marie-Luce beigesteuert) verputzt und die letzten Gesprächsstoffe ausdiskutiert sind. Wir werden uns dann wohl erst in Europa wiedersehen.

Abschiedssundowner. Die Ex-Hana Itis werden Down Under bald verlassen

Schöne Stimmung, aber die Luft ist schon relativ kühl am Abend. Weil der Wind einschläft, können wir dennoch relativ lange im Cockpit sitzen

Nach dem Aperitif geht es dann aber doch in den Salon